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汽车仪表盘需要三个显示屏?是追求个性还是另有深意?

发布时间:2021-03-03 16:43:02  来源:智能家电网    采编:小智  背景:

仪表盘,存在于驾驶员视线正下方,行车过程中最便于读取信息,其重要性不言而喻。一直以来,汽车设计师对这块方寸之地,也在不断改良,从机械式,到电气式,再到数字化液晶显示。

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不过,大多数的设计只是在造型上下功夫,信息单一、屏幕画质偏低,操作延迟、体验感差等问题,没有得到根本性解决,特别是视线需要在道路、仪表、中控之间来回移动,分散注意力的硬伤,仍然存在。

而这一次,长安UNI-K的设计师似乎找到突破口,带来了解决仪表盘痛点的最佳方案。与我们常见的仪表盘相比,UNI-K最大的改变,就是将仪表区域分为了三块液晶屏。这样的布局,可不是设计师为了追求个性,在屏幕上简单的做加法,而是另藏玄机。

汽车仪表盘需要三个显示屏?是追求个性还是另有深意?

归零思考下的颠覆性布局

为了根本性解决用户痛点,长安设计师从零出发,拆掉固有思维里那堵墙,开始重新考量产品设计所赋予用户的安全、舒适和情感。

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他们首先找到了驾驶者视线在仪表盘与道路间交替距离更短的角度——仪表中心距离道路中心13°的视线夹角,并以此打破固有概念,将仪表定义为主显示载体,搭配中控屏,创新设计了3+1屏四联交互布局。

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然后,通过用户调研,梳理用车场景,洞察用户的使用意图,根据“一体化座舱”的理念,重新定义了仪表与中控之间的信息分配和流动原则,以此达成驾驶过程中“眼不离路”的目标。

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如上图所示,驾驶中的高频任务,从中控分配到更接近道路的仪表盘,驾驶时查看更方便;辅助安全驾驶的信息,进行场景化的信息流动,使用时更方便;除了车内的屏,UNI-K还结合手机,补足离车后的车控需求,打造“全流程无死角”的用车体验。

这样的信息优化,显然更高效,更安全。

为什么要设计三个屏?

据人体工程学家研究表明,在水平面45°内和垂直面内30°内,头部可以完成一个毫不费力的运动。而眼球运动的局限性进一步限制了经常需要的,并且重要的信息应该被放置的地方。头部和眼睛的运动坐在车内时的正常视线为15°,这是方向盘上方可视区域的最小限度,也有研究指出,这个范围是4-14°。

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长安设计师结合人体工程学家研究的结果,将仪表划分为三个区域:0˚-4˚为主视线区,4˚-15˚为眼神移动区,15˚-30˚为头部移动区。与此同时,根据信息重要性也进行了相应的分区,比如将车速放置在最接近道路的主视线区;高频需求、动态信息放在眼神移动区,适时信息放在头部移动区,需要时查看。于是,便有了仪表区域的三屏布局。

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采用三屏,还有一大优势,就是可以分工明确,各司其职,将信息进行有效聚合,不需要分散注意力,用户获取信息会更加精准,让视线最大限度的保持在行车路线上。

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而且,根据屏幕距离眼睛的距离,长安设计师还计算出仪表各类字体、图标的尺寸,保证能够在驾驶时能够 看清楚信息,同时,通过可视化的表达方式,让信息更易理解。

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不仅如此,强大语音能力,随心唤起想要的服务,常用任务100%语音交互,在“眼不离路”的状态下,有效保证了“手不离方向盘”。

从信息载体的布局,到信息分布、流动逻辑的设计、再到元素、符号的运用,3+1屏颠覆式的布局,围绕用户日常用车场景打造出极致安全高效的交互体验。这样的设计,是经过了13轮共计330人上万次的人因测试验证,才最终呈现。

处处不失分的品质升级

在充分满足安全需求之外,我们还能明显感受到长安设计师对于品质的追求。

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除了太空飞船帽檐造型营造出的沉浸式科幻驾驶感,屏幕主题也进行了特别设计,根据时间、天气、地理位置自动动态变化背景,让用户享受与自己实际驾车环境一致的视觉体验。全球首次运用康宁大猩猩AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃,更坚韧可靠,防反光、防眩光、抗指纹,视觉效果更好,更通透,色彩还原更丰富。AI形象的升级、3D 虚化车模的应用,则赋予仪表更多科技感。

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UNI-K带来的品质体验,是从物理功能到生活方式的全面升级,给你有温度的关怀,处处不失分。

汽车仪表盘需要三个显示屏?是追求个性还是另有深意?

未来的汽车是什么样子?没人能真正描述清楚,却让每个人充满期待。而总有人相信,有一些事物可以穿越时空,所以,他们正在努力让它变得清晰,希望让未来更早到来,更希望它能够超越大家的期待。不久的将来,当你真正驾驶UNI-K时,或许,会发现更多惊喜……

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